維修保養不鬆懈 高雄輕軌多管齊下有效降噪

2020-10-30 21:54 生活

 【本報記者陳順成高雄報導】高雄市政府捷運工程局與高捷公司,配合議員及居民關心輕軌噪音問題,29日於高雄輕軌C13~C14轉彎段進行現場實測,量測結果最大音量為67分貝,符合相關法規要求。民眾對於輕軌噪音問題仍有部分疑慮,高捷公司特再說明相關維修保養及行車速限等改善措施。

 高雄輕軌列車行經轉彎段產生噪音疑慮議題,自營運以來一直為捷運局及捷運公司所重視,除原車輛設計即有車輪潤滑噴油裝置,並照原廠設計文件落實軌道及車輪維修保養之外;更參考歐洲輕軌營運系統,實施降低過彎車速,減小離心力產生的磨軌噪音,並定時於鋼軌轉彎處塗佈環保潤滑劑等做法能有效降噪。

 實地量測結果,雖然噪音值均符合標準,捷運局仍要求捷運公司持續落實10/29對議員及民眾之承諾,對於相關SOP進行優化與調整,說明如下:
 1.軌道保養:目前列車已透過精準定位,於輕軌一階段範圍上下行共35處,行駛中可自動噴灑環保高性能潤滑油進行有效減噪;另經討論針對轉彎噪音較敏感8處,列入每日上下午各一次之頻率,以人工塗抹具環保高性能潤滑劑,並列為軌道維護標準作業程序。
 2.列車操作:配合現有轉彎段依不同曲率之速限(10-40KPH)規定,採降速之方式行駛,例如C13~C14路段,在轉彎半徑最小處,原即規劃以10kph之速度行駛。

 高捷公司表示將配合捷運局持續聽取民眾的意見,針對個案路段以前述方式長期推動並落實各項減噪作業,以期達到符合民眾要求及推動發展都市軌道運輸之共好雙贏目標。

 維修保養不鬆懈,高雄輕軌多管齊下有效降噪。〈記者陳順成攝〉