陸海峽西岸快速鐵路網 加速成形

【本報記者李錫平報導】閩粵兩省省會城市終通高鐵。1日8時16分,G1609次從福州站開出,經停廈門、潮汕地區等,下午14時16分到達廣州南站;15時01分G1610次從廣州南站返程福州,21時05分終到福州站,往返開行時間為6小時。
閩粵兩省省會城市通高鐵讓商務人士曾強倍感興奮。他說,時常往來於廣州與福州之間,高鐵讓商務旅途成本更低、時間更可控、感覺更舒適。經濟專家則指出,閩粵兩省省會城市首次實現6小時高鐵對接,極大促進兩省人文、經濟交流,加快沿海城市產業互補和整合進程。
由於歷史原因,福建省基礎設施尤其是鐵路建設相對落後,“十一五”以前全省鐵路運營里程祗有1624公里,全部為單線鐵路,線標準低、網質量差、行車速度慢、旅行時間長。
近10年來,福建鐵路正不斷提速昇級,鐵路建設年均投資200億元(人民幣,下同)以上。短短幾年間,溫(州)福(州)、福(州)廈(門)、龍(岩)廈(門)、向(塘)莆(田)、廈(門)深(圳)、合(肥)福(州)等6條高速鐵路相繼建成通車。
海峽西岸快速鐵路網正加速形成。就在6月30日,新建南(平)龍(岩)鐵路全線鋪軌貫通,為南龍鐵路實現年內開通運營目標奠定了基礎。
專家表示,屆時,南龍鐵路與贛瑞龍、合福、向莆鐵路直接相連,有力促進沿線經濟社會發展,同時與向莆、杭深、龍廈鐵路一起形成高等級快速鐵路環狀通道,成為“長三角”經海峽西岸經濟區至“珠三角”便捷的快速通道。

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