不信機捷賺錢 綠委要柯道歉

【本報記者余金來、鍾春蘭桃園報導】機場捷運因為營運上半年就淨賺2億元,桃園市長鄭文燦16日宣布機場捷運將分兩階段提供票價優惠方案,卻被台北市長柯文哲表明不相信;對此,鄭文燦17日指出,相信柯文哲是好意,並坦言機捷延宕這麼久,桃園的確背負了沒有營收的虧損,不過不打算把虧損轉嫁給消費者,而是透過交通部的補償,讓機捷營運的財務模式正常化,更貼出連結,強調機捷財報已經公開上網。對此,民進黨立委鄭運鵬表示,柯文哲應該要跟台北市府、桃園市府道歉。
鄭文燦16日在桃園市議會宣布,機捷營運上半年就淨賺2億元,因此決定自10月1日起,全線降價10元,台北車站到桃園機場,只要150元,而第二階段將將逐步整合桃捷與北捷的票價。
只不過柯文哲卻不大相信此數據,鄭文燦17日則透過臉書直接回應柯文哲,他說,柯市長一向直白,但相信是好意,他坦言機捷延宕這麼久,的確背負了沒有營收的虧損,不過不打算把虧損轉嫁給消費者,而是透過交通部的「補償」,讓機捷營運的財務模式正常化,並強調A8、A9及A19三個車站聯合開發的資產,依照管用合一的原則移轉,所產生的效益,確實可以補償營運前虧損。
鄭文燦特地澄清三個機捷迷思,他說首先,機場捷運很早就確定「中央興建、地方營運」模式,由桃園市、新北市、台北市依照路線比例,分配股權,組織桃園捷運公司負責營運;第二,交通部把機捷資產移轉給桃園,是彌補延宕通車的虧損,不是補助;第三,則是桃園捷運正在跟時間賽跑,要在五年之內衝高運量。
為何是五年,鄭文燦解釋這是依照北捷、高捷的經驗,捷運系統都是在營運第六年之後,才開始編列重置基金,因此在營運的前五年,每一個捷運系統都有一個重要的任務,就是全力以赴衝高運量。
鄭文燦也請大家回想機捷剛通車時,當時很多人不看好,甚至嫌票價太貴沒人坐,但不管是2017年全年,或是2018年上半年,卻不斷超越原先預估的運量。這次全線降價10元後,預計運量也會成長8%,財務依然能夠平衡,並公開機捷財務報表連結。
對此,民進黨立委鄭運鵬表示,柯文哲應該要跟台北市府、桃園市府道歉。
鄭運鵬指出,台北捷運和桃園機場捷運一樣,都是中央和地方政府分攤建設成本,而且成本不列入攤提,所以機場捷運營運後賺錢,並不是什麼不可思議的政治花招,而是事實。
鄭運鵬表示,台北市政府是桃園捷運公司的股東,而且有董事,柯市長不關心桃捷沒關係,但是面對議會質詢這種嚴肅的民主程序,面對其他地方政府的議題,只憑自己貧乏的成見,如此輕率、輕蔑的否定,這不是侮辱桃園,而是侮辱市議會和市政府。但是桃園市政府可能要花十倍的力氣才能洗刷澄清。

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